Der Güterwaggon mit erhöhtem Bremserhaus stand kürzlich mit einem Startpreis von 2,99 € bei Ebay in Auktion. Da ich noch 2 Achsen für meine Feldbahn gebrauchen kann und der Wagen auch sonst gut verwertbar ist, habe ich geboten. Bei 5,00 € war bei mir dann Schluss, denn es kommt ja noch Porto dazu. Der Anbieter hatte den Wagen als Bachmann-Modell - zwar mit Fragezeichen - offeriert. Der Trick hatte offensichtlich Erfolg, denn das Teil ging für 29,50 € weg.
Fast zeitgleich gab es den Waggon in einer anderen Auktion, aber komplett mit dem ganzen Zug und mit Gleis. Startpreis 25,00 €. Das Angebot war als Spur TT? (wohl Teppich Train oder so) deklariert. Da ging niemand dran, außer mir. Jetzt habe ich nicht nur zwei, sondern sechs Achsen bekommen. Die pompöse Caboose werde ich auf ein Playmobil-Chassis montieren. Vor Jahren hatte ich solch eine Kombination für knapp 40,00 € nach Brasilien verkauft.
Ich hatte noch einen kleine Rungenwagen von Dickie und zwei kaputte Drehgestelle von LGB auf Lager. Dem Wagen habe ich eine Bohlenimitation aus Sperrholz aufgeklebt. Die Drehgestelle wurden um die defekten Teile gestutzt, für den Dickie-Wagen angepasste und mit den üblichen Mittelpuffern versehen. Für die Räder habe ich wieder 24,5-mm-Metallradachsen von Bachmann genommen. Die geben dem Wagen ein gutes Eigengewicht.
So hat die Feldbahn nun einen einfachen Flachwagen für diverse Transporte, der nach Bedarf auch mit Rungen bestückt werden kann.
Es sind schon fast sechs Jahre vergangen, wo ich dieses Modell eines Turmdrehkrans aus der Sparte "Altes Blechspielzeug" bei Ebay für 60 € ersteigert hatte. Es ist ein Mitteldreher mit starren Auslegern und Laufkatze. Das erste Bild ist ein Archivfoto und auf dem zweiten sieht man den von mir gekauften Kran.
Das Modell ist ganz aus 1, 1,5 und 2 mm Strahlblech gefertigt. Die Teile wurden durch Punktschweißungen verbunden. Höhe 550 mm, Länge des Auslegers gesamt 840 mm und Länge des Lastarms 570 mm. Hersteller war die Firma BING. Herstellungsjahr nicht gekannt.
Bei dem von mir gekauften Kran fehlten der Baggergreifer, der Spindelantrieb für die Turmdrehung und die Räder. Ich habe das Modell gereinigt und verschiedene Teile wieder gerade gebogen. Die Flachkette des Laufkatzenantriebs wurde restauriert. Sie wird über ein flaches Zahnrad mit Kurbel angetrieben und über ein zweites Zahnrad an der Auslegerspitze umgekehrt.
An der Laufkatze habe ich unten eine verstellbare Vorrichtung angebracht, welche verhindert, dass sie aus der Trägerführung springen kann. Die Kette wurde oben über eine Rolle gelegt, damit sie nicht auf die Laufkatze durchhängt und sich dort verhakt. Etwas gefettet läuft die Mechanik störungsfrei.
Einen Schaufelgreifer brauche ich nicht. Ich habe stattdessen einen schweren Kranhaken aus Metall von Playmobil am doppelten Seil angehängt. Ob ich wieder Räder anbauen werden, zum Beispiel zur Bewegung auf Schienen, weiß ich noch nicht. Es kommt darauf an, wie ich das Modell letztendlich bei der Gartenbahn einsetzen werden. Jetzt habe ich es erst einmal wieder eingemottet.
Für dieses Projekt hatte ich bereits ein verlängertes Playmobil-Fahrgestell auf Lager. Darauf wurde eine Bremserbühne gebaut, mit einem Geländer wie beim Niederbordwagen 123. Den Wagenkasten habe ich aus 3 mm Polystyrolplatte gefertigt. Er erhielt einen creme-weißen Anstrich.
Das Dach wurde – wie beim Gw 161 – aus 3,5 mm Sperrholz gemacht und mit Schmirgelstreifen beklebt, was optisch wirkt wie Dachpappe. Aus Plastikresten habe ich etwas gebastelt, das aussieht wie ein Kühlaggregat, oder zumindest den Eindruck erwecken soll. Die Dachstützen stammen von einem Bruder-Bausatz.
Für die Türen habe ich aus 1 mm Alublech Gelenkbänder gewickelt, mit Minischrauben befestigt und 1,2 mm Messingdraht verbunden. Die Türflügel wurden erst nach dieser Montage auseinandergesägt. Damit gewährleistet man, dass alles schön zusammenpasst.
Mit den üblichen Nummern beklebt und den Initialen einer französischen Spedition für Kühltransporte ist der Waggon nun fertig.
LüP 364 mm Breite 130 mm Höhe 200 mm
Das letzte Bild zeigt, wie der Kühlwaggon an die Laderampe der Molkerei rangiert wird. Jetzt kann der nächste Sommer kommen.
Kleine Bastelei für die Tankstelle: Ölkanne, Kraftstoffkanister und Werkzeugkasten
Es gibt sie als Bausätze aus Resin und Weißmetall günstig von einem Kleinserienhersteller über Ebay.
Der selbe Hersteller bietet auch weitere Teile im Maßstab 1:16, wie Handräder, Kanal- und Gullideckel usw. an. Sie lassen sich auch als Zubehör für LGB im Maßstab 1:22,5 verwenden.
Kürzlich hatte ich mir den Harlekin-Zug von LGB zugelegt. Mir kam die Idee, aus dem grün-gelben, offenen Personenwagen einen kleinen zweiachsigen Materialwagen für die Feldbahn zu machen. Abgesehen von den grellen Farben ist der Waggon recht ansprechend. Durch die breiten Bretter und dicken Rungen passt er gut zum Maßstab 1:16. Nur reicht das Chassis wegen der kleinen LGB-Feldbahn-Räder (Durchmesser 20 mm) mit dem Trambahn-Unterzug fast bis auf Schienenoberkante.
Ich habe deshalb das Chassis über den Rädern durchbrochen und für normale LGB-Räder Platz geschaffen. So wie bereits für die Prefo-Kipploren wurden vier Löcher in die Radscheiben gebohrt. Dafür muss ich mir eine neue Schablone aus Blech fertigen, denn die LGB-Räder neuerer Produktion haben etwas andere Maße als die alten mit den hohen Spurkränzen. Für ein gutes Eigengewicht wurde in die Mitte des Fahrgestells Bleiblech eingearbeitet. Beim Aufbau habe ich die Einstiege etwas verbreitert und an einer Seite die Sitzbänke erhöht, so dass dort zwei Figuren von Bruder sitzen können. Die andere Seite des Wagenkastens dient zur Aufnahme von Material, Werkzeug u.s.w. Bei den Bänken befindet sich auch die Bremskurbel.
Farblich angepasst macht sich das neue Wägelchen ganz gut im Fuhrpark der Feldbahn.
Ich hatte in meiner Bastelkiste noch 24 graue Kunststoffräder von einer Spielzeugbahn, Durchmesser Laufkranz 21 mm. Das reichte für 12 Achsen und 6 Loren. Aus 5 mm PS-Resten habe ich ein dazu passendes Chassis konstruiert und in Serie herstellt. In der Mitte wurde zur Erhöhung des Eigengewichts Bleiblech eingelegt. Das zweite Bild zeigt die mit Puffer versehenen Fahrgestelle im Probebetrieb, geschoben auf der Teststrecke.
Die Lorenkästen habe ich aus 2 mm Acrylglas gefertig und mit 1 mm Plexiglas-Ecken und -Streifen beklebt. Sie sollen geschweißte Wagenkästen mit Profilstahl-Verstärkungen darstellen. Nach Lackierung und Anbringung kleiner Nummernschilder wurden die Kästen auf die Fahrgestelle geklebt. Solch ein Kasten fasst umgerechnet etwa 0,66 m³. Zum Auskippen werden die Loren in einer speziellen Vorrichtung auf den Kopf gestellt. Das ist eine weitere Herausforderung im Rahmen diese Bastelprojekts.
Das letzte Bild zeigt den kompletten Zug. Die Loren sind mit Ketten gekuppelt. Diese Kupplungsart ist zwar original, aber für einen späteren Spielbetrieb äußerst unpraktisch. Da muss ich mir noch etwas anderes einfallen lassen.
Bereits oben als Spielzeugbahn von LGB erwähnt, habe ich mir eine gebrauchte Packung für 25,00 € über Ebay gekauft. Es gibt inzwischen Anbieter, die dafür mehr als 80 Teuro verlangen, piep-piep.
Die Packung besteht aus der Lok mit drei Batterien, der Infrarot-Fernbedienung, einer Kipplore, einem offenem Personenwagen und einem Kreis aus Kunststoffschienen. Außer dem Gleis alles schön bunt. Die Lok fährt mittmäßig, mit geringer Zugkraft. Die Geräuschelektronik klingt jämmerlich. Die meisten mir bekannten Spielzeugloks Marke China-Schrott fahren besser. Von der Lok kann ich den Kessel für meine geplante Kastenlok gebrauchen.
Die Kipplore ist mit den handelsüblichen LGB-Kipploren baugleich, hat aber ein blaues Chassis. Da ich inzwischen genug Kipploren besitze, werde ich sie wahrscheinlich verkaufen. Das Plastikgleis werde ich ebenso über Ebay anbieten. Den kleinen offene Personenwagen will ich zu einem Materialwagen für meine Feldbahn umbauen.
Für mich ist nicht nachvollziehbar, wie man auf die Idee kommen kann, mit solch einem Firlefanz bei Kindern Begeisterung für Modellbahnen wecken zu können.
Beim Tender habe ich die filigranen Achshalter und kleinen Räder gegen selbst gebastelte Achshalter mit größeren Lokrädern ausgetauscht. Das Original passte einfach nicht zu der Grubenlok. Traktor und Tender bilden eine Einheit. Ein Teil kann nicht ohne das andere Teil fahren.
Beim fiktiven Vorbild befindet sich im Tender ein Dieselmotor und ein Stromgenerator, sowie Akkus. Der Diesel treibt den Generator an, der den Strom für die Antriebe liefert und die Akkus auflädt. Vor dem Einfahren in den Bergwerkstollen wird der Diesel ausgeschaltet und die Lok fährt dann mit Akkus. Die Stromversorgung des Modells erfolgt durch 6 AA Mignon Batterien aus dem Tender. Darin befindet sich auch die Elektronik. Unter der roten Haube sitzt der Empfänger für die Infrarot-Fernsteuerung.
Das Gespann hat vorne und hinten noch Lampen bekommen und auf dem Tender wurden Auspuff und Luftfilter für den Dieselmotor montiert. Der Fahrer* verfügt nun auch über einen Hebel, mit dem er die Lok bedienen kann. *Man spricht bei kleinen Feld- und Grubenbahnen nicht von Lokführern, da sie keine Eisenbahnen im rechtlichen Sinne sind, sondern als Arbeitsmaschinen wie Bagger, Gabelstapler etc. gelten.
Unter die Motorhauben habe ich noch einige Bleibleche geklebt, um des Eigengewicht und damit die Zugkraft des Traktors zu erhöhen. Die Kupplungspuffer werde ich erst machen, wenn ich den Prototyp einer Lore fertig habe. Es kommt dabei auf die Höhe der Kupplung an.
Über Ebay konnte ich sehr günstig zwei Packungen der Spielzeugeisenbahn Royal Express kaufen. Sofortkauf 10,00 € plus 8,00 € Versand. Unmittelbar nachdem das Angebot eingestellt wurde, sonst wäre es weg gewesen. Dazu kam mir die Idee, daraus eine kleine Grubenbahn zu basteln. 30 mm Spur bedeutet beim Maßstab 1:16 480 mm. Also kann man damit die Decauville-Spur 500 mm darstellen.
Für die Grubenlok verwende ich das Fahrgestell der Dampflok mit Tender. Die Lok soll aus zwei Teilen bestehen: Dem Traktor, mit jeweils einem Elektromotor auf jeder Achse, und dem Energietender, mit den Batterien. Ich habe die Fahrgestelle von zwei Dampfloks halbiert und die beiden Hälfte mit Antriebsachsen aneinander montiert. Die beiden Achsen haben Hafträder mit Gummireifen.
Aus PS-Resten habe ich zwei Motorhauben und das Mittelteil mit dem querstehenden Sitz gebastelt. Der Sitz stammt aus einem kaputten Spielzeugbagger.
Der Fahrerstand hat noch eine kleine Überdachung bekommen. Nun wurde die Lok rostbraun grundiert und gelb lackiert. Bevor der Lack vollständig getrocknet war, habe ich ihn mit einem harten Pinsel gebürstet. So sieht die Lok realistisch aus, wie es sich für ein benutztes Arbeitsgerät gehört. Bedienelemente, Lampen und Kupplungspuffer kommen später dran.
Ich habe zwischendurch auch eine Stück Originalgleis in ein Feldbahngleis umgewandelt. Dazu muss einfach nur jede zweite Schwelle entfernt werden. Rostbraun lackiert sieht das schon ganz gut aus.
In meiner Materialkiste hatte ich noch eine Treppe von POLA-G, Maßstab 1:22,5. Sie gehörte zu einem Bausatz für einen Steg über einen Bach. Als Treppe ist das Teil für 1:16 zu klein, wie man auf dem ersten Bild sehen kann. Mir kam die Idee, daraus einen kleinen gemauerten Prellbock für die Gartenbahn zu basteln. Aus Plastikschwellen wurde eine doppelte Pufferbohle zusammgeklebt. Den Hohlraum unter der Treppe habe ich mit Bleischrott gefüllt und mit 5 mm Polystyrol von unter verschlossen. Dazu noch eine Passform aus PS, so dass man den Prellbock einfach ins Gleibett zwischen die Schwellen stellen kann. Das Eigengewicht erübrigt eine weitere Befestigung.
Es wurde noch ein Carré C darauf geschraubt und fertig ist der Prellbock. Da er wetterfest ist, steht er nun bei meiner Gartenbahn am Ende des Ladegleises am Bahnhof Bruviller-sur-Mer.
Die Edelstahl-Radachsen bei den Prefo-Kipploren haben mir nicht mehr gefallen. Man kann sie leider nicht lackieren, denn auf dem Edelstahl hält keine Farbe. Der Chromglanz des Materials sieht unnatürlich aus. Deshalb habe ich Vierlochräder gebastelt, wie sie bei Feldbahnwagen üblich sind.
Ich hatte noch alte Kunststoff-Radachsen von LGB, die mit den dicken Achsen aus Stahl und hohen Spurkränzen. Sie stammen aus der Anfangszeit der Lehmann-Gartenbahn in den Achtzigern. In diese Räder wurden jeweils vier 6 mm Löcher gebohrt.
Damit das auch einigermaßen exakt geht, habe ich mir einem Schablone aus Blech gefertigt, mit einem 7 mm Loch in der Mitte für die Radnabe und 6 mm Löcher im Radius von 8 mm. Das Blech steckt man auf die Radnabe auf und dann bohrt man ein Loch durch. Nun kommt dort eine 6 mm Schraube mit Mutter hinein, welche das Blech auf dem Rad arritiert. Dann kann man die drei anderen Löcher durchbohren.
Diese rostbraun lackierten Radachsen machen sich an den Kipploren viel besser. Zum Vergleich hier noch eine Lore mit den Edelstahl-Rädern.
Die großen Kipploren der Kleinbahn lassen sich auch für die Transporte der Tongrube einsetzen. Hier die Feldbahnlok mit einem Lorenzug der CFEB in Fahrtrichtung Umladestelle Bruviller Est.
Da ich vom Projekt Fasswagen noch ein Fass übrig hatte, habe ich damit einen kleinen Wasserwagen als Bahndienstwagen 196 gebastelt. Das Fass wurde exzentrisch auf einen LGB-Lorenrahmen montiert, so dass noch etwas Platz für eine Bremserbühne voranden war.
Da die Bahndienstwagen einheitlich grün sind, wurde die ursprüngliche Farbe des Fasses belassen. So reiht sich das Modell harmonisch in den Bauzug ein.
Ich wollte die beiden Waggons auf dem Normalspurgleis nicht so alleine lassen und habe nun meine Absicht, eine kleine Rangierlok vom Typ Köf in Templiner Spur zu basteln, in die Tat umgesetzt. Allerding ist die Lok ohne Antrieb und nur zum hin- und her schieben gedacht.
Für das Fahrgestell fanden zwei Drehgestelle der großen roten Playmobil-E-Lok Verwendung, die vom Bau der Diesellok LT 23 übrig waren. Die beiden Drehgestell wurden schmaler gegesägt und nebeneinander geklebt. Zwei Achsen habe ich mit 4 mm Stahldraht auf die Spur 82 mm gebracht. Dann habe ich die Achslagerböcke ausgeschnitten.
Das Chassis wurde aus 4 mm Polystyrolplatte gefertig und die Achslagerböcke mit Achsstand 140 mm darunter befestigt. Ich habe den gesamten Aufbau der Lok ebenfalls aus 4 mm PS gebastelt. Das Dach wurde aus zwei Dächern von Spielzeug-Western-Loks zusammengefügt. Es fanden noch verschiedenen Teile aus meiner Bastelkiste Verwendung. Die Griffe sind aus 2 mm Schweißdraht. Hier ein Bild der Stelleprobe mit dem Rohbau Lok. Zum Größenvergleich die Schmalspur-Ragierlok LT 21 oben.
Die Puffer habe ich genauso wie die der Waggons gemacht, nur mit der bei Loks üblichen weißen Umrandung. In den Fenstern befindet sich Plexiglas. So ist die Lok nun fertig lackiert und für den Einsatz bereit. Die Figur des Lokführers ist die gleiche wie die, welche als Tankwart bei der Dieseltankstelle zu sehen ist; sozusagen der Zwillingsbruder. Ich habe hier nur das Oberteil der Star-Trek-Uniform abgeschliffen und olivgrün angemalt.
Länge über Puffer: 330 mm Breite: 150 mm Höhe mit Signalhorn 200 mm
Das Fahrzeug geht mit dem Dach knapp unter der Schüttanlage hindurch. Aber da kommt sie selten hin, weil sie ja meistens Waggons vor sich her schiebt.
Die Köf gehört zur Hafenbahn von Bruviller-sur-Mer, welche direkt ans Normalspurnetz angeschlossen ist. Sie besitzt die gleiche blaue Farbgebung wie die Feldbahnlok, denn die Betreibergesellschaft der Hafenbahn ist auch Inhaber der Tongrube, von der das abgebaute Material hier verladen wird.
Nachdem auf meiner Anlage im Keller alle Straßen gebaut waren, kam mir die Idee, irgendwo eine kleine Baustelle einzufügen. Wenn ich eine solche gleich eingeplant hätte, wäre es einfacher gewesen. Aber so ist das dann auch ein bisschen lebensnah. Da nicht viel Platz vorhanden ist, kamen dafür nur zwei Stellen in Frage.
Bei der ersten Überlegung handelte es sich um die Fahrbahn in Höhe des Lokschuppens, dort wo das Auto der Dame parkt, die da gerade kommt. Aber das habe ich dann verworfen, denn zwischen Wand und Bahnübergang würde es doch ziemlich eng werden. Als einzige Alternative bot sich die Fahrbahn zwischen Mehlfabrik und Brauerei an. Ich habe dann eine Stellprobe mit dem mir zur Verfügung stehenden Bastelmaterial gemacht.
Hinten sieht man einen Kompressor von Airfix. Der soll Maßstab 1:16 sein, ist aber m.E. etwas zu groß geraten. Ich habe ihn verkleinert und andere Räder dran gemacht. Der dünne Presslufthammer wurde gegen ein Modell von Bruder ausgetauscht. In den Druckschlauch habe ich 1,5 mm Aludraht eingeschoben. So lässt sich der Schauch stabil auf den Boden legen. Schön verdreckt sieht das Gerät nun einigermaßen realistisch aus. Auf dem Bild der Vergleich zu einem zweiten Exemplar im Originalzustand.
Als Arbeiter kamen ein Kohlekumpel aus Resin (das ist keine Stadt hinter dem Oderbruch, sondern das Material) und eine Action-Figur unbekannter Herkunft in Betracht. Den Bergmann habe ich von den Kohlen befreit (Kohleausstieg), Helm und Hose umlackiert. Ich wollte seinen Oberkörper noch etwa bräunen, aber man kann ruhig sehen, dass sein bisheriger Job wenig mit Sonnenschein zu tun hatte.
Der Kopf der Action-Figur war viel zu klein, weshalb ich ihm den Kopf eines Piraten, dessen übriger Körper wegen zu martialischer Haltung nicht zu gebrauchen war, verpasste. Die Beingelenke habe ich mit Zweikomponentenknete geschlossen und seine Hose ebenfalls blau angemalt.
So kann die Arbeit beginnen. Das Loch zu graben war kein Problem, denn unter der Fahrbahndecke befinden sich 10 mm Kork und 20 mm Styropor. Den Aushub habe ich aus Sägemehl und Acryl-Klarlack gemischt. Das Zeug wird knochenhart. Die Baustellenabsperrung stammt original von Bruder.
Die Baustelle fand auch gleich das Interesse der pensionierten Öffentlichkeit. Und ab und zu schaut die Chefin vom Bauamt mit dem neuen Dienstwagen nach dem Rechten, denn sie trägt die volle Verantwortung.
Diese Arbeitsplätze sind erst einmal gesichert, denn das hier ist garantiert eine Dauerbaustelle.
Da mir der Flachwagen dann doch etwas zu flach war, habe ich mich entschlossen, ihn zum Niederbordwagen weiter zu bauen. Zuerst habe ich aus Messingresten ein Bremsgeländer mit Bremskurbel gelötet und am Wagenende festgeschraubt. Die seitlichen Bordwände wurden aus 4 mm Sperrholz gefertigt und mit 1,5 mm Minischrauben an Rungen aus 2 mm Dibond befestigt. Sie lassen sich aus den Rungentaschen herausziehen.
Die Bordwände an den Stirnseiten lassen sich ebenfalls nach Bedarf herausnehmen.
Die Mairie von Bruviller les Bains hat ein neues Dienstauto, einen Renault R4 von SOLIDO im Maßstab 1:18. Die Chefin vom Bauamt ist damit schon wegen eines Wasserrohrbruchs unterwegs (Oder ist es etwa die geheime Bierleitung zwischen Brauerei und Mehlfabrik, da dort die Luft immer so trocken ist?) und hat die Stelle, die aufgegraben werden muss, markiert.
Vom Bau des FINA-Kesselwagens 142 lag noch ein kaputtes LGB-Fahrgestell auf Halde und von einer Western-Spieleisenbahn (Maßstab ca. 1:32) hatte ich den Aufbau eine Viehwagens übrig. Die Feldbahn-Radachsen hatte ich noch auf Lager. Daraus würde sich gut ein Lattenrostwagen für die Feldbahn machen lassen. Gedacht, getan.
Das Chassis wurde gekürzt und auf die Bodenmaße des Wagenkastens gebracht. Dabei konnte ich die beschädigten Teile herausschneiden. Die Lenkachsen wurden mit Mittelpuffer aus Messing versehen. Anschließend erfolgte die Grundierung.
So sieht der Wagen nun fertig lackiert aus, komplett mit Bremskurbel. An einer Seite kann man eine Tür öffnen. Nach dem Maßstabwechsel ist die Ladefläche für Hornvieh natürlich zu klein geworden. Für einen Hund reicht der Platz allemal.
Aber der Wagen soll kein spezieller Tiertransporter sein, sondern kann universell eingesetzt werden, sofern das Ladegut größer ist als die Schlitze zwischen dan Latten.
In meiner Sammlung von Spielzeugeisenbahnteilen befand sich noch ein Kesselwagen von Scientific Toys (Archivfoto). Ich hatte diese Art Kessel bereits bei der Dieseltankstelle und beim Diesel-Kesselwagen 141 verbaut. So kam ich auf die Idee, daraus für die Feldbahn einen Wasserwagen zu basteln, denn in der Tongrube wird stets Kühlwasser für die dort eingesetzten Maschinen gebraucht.
Für die Drehschemel hatte ich noch zwei Teile von Plasticant, so wie beim Rungenwagen. Die Feldbahnräder mit 25 mm Laufraddurchmesser habe ich mir selbst aus Polystyrol gedreht. Der Optik wegen habe ich sie mit vier Löchern versehen. Vierlochräder sind bei Feldbahnen üblich. Das Chassis wurde auf 80 mm Breite und 185 mm Länge gekürzt und verstärkt. In die Bodenmitte habe ich etwas Bleiblech eingeklebt. Die Achshalter wurden aus PS gefertigt und mit aus anderen Fahrgestellen ausgesägten Teilen gestaltet, dass sie so aussehen wie gefederte Achslager.
Der erste Rolltest viel zur vollen Zufriedenheit aus. Dann wurde alles lackiert.
So sieht der Wasserwagen fertig aus. Ich habe noch verschiedene Teile aus der Bastelkiste angebaut und die Schemelwagen mit Geländern versehen. Die Geländer wurden, wie bereits mehrfach praktiziert, aus Messingprofilen von kaputten Schienen der Faller-E-Train-Bahn gelötet. Schlauch und Schlauchhalter stammen von der Playmobil-Feuerwehr. Damit der Schlauch auch schön an dem Halter hängen bleibt, habe ich darin einen Kupferdraht eingeschoben.
Auf dem Schild steht "Brauchwasser – 2500 Liter – kein Trinkwasser". Wenn also Brauchwasser gebraucht wird, wird der Wasserwagen zum Wasserkran beim Lokschuppen gebracht. Zum Öffnen der Einlassluke braucht man eine Leiter.
Das Thema Feldbahn ist ideal als Resteverwertung. Und schon gibt es eine neue Idee.
Bei meinem Sammelsurium von Fahrzeugteilen hatte ich noch drei grüne Fässer, die von LGB-Loren (Archivbild) stammen. Meine Idee war, mit diesen drei Fässern auf einem verlängerten Playmobil-Chassis einen Fasswagen zu bauen.
Allerdings gefiel mit die Dreierkombination nicht so richtig. Das sah doch sehr gedrängt aus. Deshalb wollte ich lieber einen Waggon mit zwei Fässern auf einem PM-Chassis normaler Länge basteln. Das dritte Fass und das umgebaute Chassis hebe ich für andere Projekte auf.
Aus den zwei Aufstiegen von einer Spielzeugbahn habe ich ein Podest für in die Mitte der beiden Fässer gemacht. Die Fässer wurden braun lackiert. Für die Fassreifen schwarz zu malen braucht man ein ruhiges Händchen.
Versehen mit einem Bremsgeländer, umgebauten Lenkachsen, seitlichen Aufstiegen in der Mitte und Deckel für die Fässer (Originalen waren nicht mehr vorhanden) ist der Fasswagen nun fertig.
Und gleich mal probieren, was da so unterwegs ist. Nein, es ist kein Kirner Pils. Es ist Viez aus der Normandie, genannt Cidre. Ich suche noch eine schöne Vorlage, um ein Schild dran zu machen.
21.02.2022 14:07
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